S6/S7共同的心脏
全新一代奥迪S6/S7最本质的变化就是放弃了之前使用的自然吸气的V10发动机，转而装备了4.0TFSI涡轮增压发动机。这台新发动机可谓是S6与S7“低调”外表下，那颗强劲不安分的心脏。最直接的体现为加速时间，相比上一代RS6仅仅落后0.1s，不禁让人去联想：不与S6共线生产，出品于内卡苏尔姆奥迪高性能部门的新一代的RS6会有多快？
【全新4.0TFSI发动机工作视频】
S6/S7赛道表现
一进入成都金港赛车场多弯起伏的赛道，奥迪S6与S7就像是脱下伪装的斗士，终于有了尽情施展的空间。先来说说S6吧，几番全油冲刺之后，令方向盘后的笔者印象最深的是这台4.0L涡轮增压发动机的平顺。搭配S-tronic双离合变速箱，极为线性的动力输出让你会产生驾驶一台自然吸气性能车的错觉。这一点其实从厂商提供的坐标图上就可以看出，动力的输出极为平顺，几乎呈一根直线。
后记：长久以来奥迪各级别S车型作为介于普通车型与顶级运动RS级中间型号，存在的意义甚至受到一些质疑，但随着S6/S7分别以105.80万元和134.8万元上市，一个有趣现象是，你只需要花100万左右的价格，就能够购得这样一台加速猛兽，如果再有兴趣简单的调一调电脑，性能将直逼BMW M5这样价格高得多的竞争对手，相信豪华性能车的潜在购买者会仔细的考量这个问题。奥迪全新S6与S7绝对不是它们看起来那么低调，低调只不过是一种假象。最后还有一点小小的要求，如果能够同步引进奥迪S6 Avant就非常完美了。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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